Lexus LFA: el futuro ya está aquí
Sólo 500 privilegiados disfrutarán del superdeportivo que empezará a fabricarse en un año.
> Carla Vidal
¿Es un vehículo de Fórmula 1? No. Pero, sin duda, el superdeportivo con cuyos primeros bocetos Lexus nos dejó boquabiertos hace ya diez años, ‘copia’ mucho de los coches de competición. Las suspensiones y los frenos son de carreras, y el puesto de conducción, el diseño, la ligereza, y, en definitiva, el concepto de simbiosis hombre-máquina es el propio de cualquier vehículo de Fórmula 1.
Aunque el Lexus LFA estuvo presente en la reciente edición del Salón de Tokio, no podrá ser conducido en el mundo ‘real’ hasta principios de 2011, pues su fabricación comenzará en diciembre de 2010, y tan sólo saldrán de la factoría de Japón 20 unidades/ mes. ¿La razón? Que la fabricación será manual, hasta el punto que si usted es uno de los 500 privilegiados en hacerse con uno –ése es el número limitado de unidades que se producirán– llevará en la culata la firma del ingeniero que monte su motor, un V10 de 4,8 litros diseñado especialmente para este vehículo.
Es, sin duda, un lujo al alcance de muy pocos. A falta de una confirmación oficial del precio, se estima que rondará los 380.000 euros. De hecho, ya puede ‘encargarse’ a fábrica. Eso sí: previo depósito de 25.000 euros.
Porque él lo vale...
De cualquier modo, no hay más que echar un vistazo a las características de este superdeportivo para comprobar que el precio está más que justificado. El citado motor tiene una potencia de 560 CV a 8.700 rpm, lo que, combinado con el ligero peso del LFA –menos de 1.500 kg, dado que utiliza en buena parte de su carrocería plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC)– y su diseño aerodinámico, hace que el nuevo Lexus pase de cero a 100 km/h en sólo 3,7 segundos, y puede alcanzar una velocidad de 325 km/h.
En cuanto a la conducción, no puede ser más fácil. Su caja de cambios automática secuencial (ASG) de seis velocidades se acciona mediante levas montadas en la columna de dirección, y sube de marcha en sólo 200 milisegundos. Además, ofrece cuatro modos de funcionamiento: Auto, Sport, Normal y Wet (lluvia).
Con estas características, es obvio que los ingenieros de Lexus no han reparado en el equipamiento relativo a la seguridad, con todos los dispositivos imaginables.
El habitáculo de este biplaza es igual de futurista y deportivo que el exterior. Y esto, sin restar ni un ápice al confort de unos asientos tipo baquet de diseño ortopédico forrados de cuero, volante achatado y una completísima instrumentación totalmente digital.
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